РАДОВИ НА ОДРЖАВАЊУ ПУТЕВА У ЗИМСКОМ ПЕРИОДУ - ЗИМСКА СЛУЖБА 2026/2027

Program ZS 26 27 v1.pdf Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 1 Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 2 НАРУЧИЛАЦ ОБРАДА ОПШТИНА БАЧКА ПАЛАНКА ЈП „СТАНДАРД“ БРОЈ: 03-268/1-26 ОБЛАСТ ПУТНА ПРИВРЕДА ПРОГРАМ ПРОГРАМ УПРАВЉАЊА ЈАВНИМ ПУТЕВИМА НА ТЕРИТОРИЈИ ОПШТИНЕ БАЧКА ПАЛАНКА НАЗИВ ПРОГРАМА ОДРЖАВАЊE ОПШТИНСКИХ ПУТЕВА У ПЕРИОДУ 1. 11. - 31. 03. ГОД. (ЗИМСКА СЛУЖБА) Обрада Дејан Шкорић, дипл. инж. саобр. Лазар Шијаков, дипл. инж. саобр. М.П. За ЈП „Стандард“ М.П. За Општину Бачка Паланка Бачка Паланка, септембар 2026. год. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 3 ОСНОВ На основу Уговора о вршењу административних и техничких услуга између Општинске управе општине Бачка Паланка и ЈП „Стандард“, а везано за административно техничке услуге за управљање путевима у Општини Бачка Паланка у склопу ПРОГРАМА УПРАВЉАЊА ЈАВНИМ ПУТЕВИМА НА ТЕРИТОРИЈИ ОПШТИНЕ БАЧКА ПАЛАНКА израђен је ПРОГРАМ ОДРЖАВАЊА ЈАВНИХ ПУТЕВА И УЛИЦА У ПЕРИОДУ 01. 11. - 31. 03. ГОД. (ЗИМСКА СЛУЖБА) КОРИШЋЕНИ ЗАКОНИ И ЛИТЕРАТУРА Програм je урађен у складу са: Законом о безбедности саобраћаја на путевима ("Сл. гласник РС", бр. 41/2009, 53/2010, 101/2011, 32/2013 - одлука УС, 55/2014, 96/2015 - др. закон, 9/2016 - одлука УС, 24/2018, 41/2018, 41/2018 - др. закон, 87/2018, 23/2019, 128/2020, 76/2023 и19/2025 - др. закон) Законом о путевима ("Сл. гласник РС", бр. 41/2018 и 92/2023 - др. закон) Уредбом о категоризацији државних путева на територији Републике Србије ("Сл. гласник РС", бр. 87/2023, 24/2024, 90/2024 и 28/2025) Правилником о радовима на редовном одржавању јавних путева ("Службени гласник РС", број 15 од 24. фебруара 2020.) Упутством за одржавање путева у Републици Србији Одлуком о путевима општине Бачка Паланка (Службени лист општине Бачка Паланка број 3/2003), Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 4 УВОД Зимска служба обухвата организоване активности на обезбеђивању провозности јавних путева и улица и безбедног одвијања саобраћаја у зимским условима, нарочито при појави снега, поледице, ледене кише и ниских температура. Обим и начин интервенисања одређују се према стварном стању путне мреже, временским условима, утврђеним приоритетима и расположивим оперативним капацитетима. Зимско одржавање организује се у периоду од 1. новембра до 31. марта наредне године, а по налогу Наручиоца и ван овог периода када то захтевају временске прилике. Програм се односи на коловозе јавних путева и улица у надлежности општине Бачка Паланка којима управља ЈП „Стандард“. Пешачке стазе, тргови, платои, паркинзи и друге површине нису предмет редовног зимског одржавања, осим када се интервенција на њима посебно наложи због безбедности саобраћаја, приступа објектима од јавног значаја или других оправданих потреба. Општинска управа општине Бачка Паланка спроводи поступак јавне набавке и уговара извођење радова. ЈП „Стандард“ , као управљач путева и стручна служба, координира и контролише рад зимске службе, одређује степен приправности и издаје налоге за ангажовање. Извођач организује пунктове, механизацију, људство и материјал и изводи радове у складу са Програмом, Оперативним планом и налозима стручне службе. Извођач одређује руководиоца зимске службе, који руководи оперативним активностима и координира рад са стручном службом ЈП „Стандард“. Оперативни план зимске службе израђује Извођач на основу овог Програма, а одобрава стручна служба Наручиоца. Њиме се ближе утврђују путна мрежа и приоритети, пунктови, распоред механизације и људства, степени приправности, начин интервенисања, евиденција и контрола извршених радова. У периоду од 1. до 15. новембра могу се вршити оперативна усаглашавања и корекције организације, без умањења прописане спремности зимске службе за интервенцију. ЦИЉ ЗИМСКЕ СЛУЖБЕ Циљ зимске службе је да се, у складу са временским условима, утврђеним приоритетима и расположивим капацитетима: • одржи или у најкраћем могућем року успостави провозност путева и улица; • спрече и отклоне последице снега и поледице; • обезбеде приоритетни правци и приступи објектима од посебног значаја. Детаљна организација механизације, људства, материјала, дежурстава, ГПС праћења, начина интервенисања и извештавања уређује се у посебним поглављима Програма. АНАЛИЗА ПРЕТХОДНИХ СЕЗОНА И ПЛАНИРАЊЕ СРЕДСТАВА Анализа претходних сезона служи као основ за процену потребних финансијских средстава, механизације, људства и материјала, при чему стварна реализација пре свега зависи од трајања и интензитета зимских услова. У структури трошкова најзначајније учешће имају трошкови ангажовања механизације и људства, као и трошкови материјала за посипање. Посебно значајан утицај има цена Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 5 индустријске соли, као и њена стварна потрошња, која се повећава у условима веће влажности, површинске воде на коловозу, учестале поледице и поновљених интервенција. Сезоне 2020/2021, 2021/2022, 2022/2023, 2023/2024. и 2024/2025., због изразито благих зимских услова, не узимају се као репрезентативне за утврђивање потребног нивоа средстава, јер би значајно умањиле просечну вредност реализације. На основу досадашњих искустава, за сезону без повећања обима одржавања и без појаве екстремних временских услова, потребно је планирати оквирно 15.000.000 –17.000.000 динара бруто. Као додатни оријентациони показатељи могу се користити вредности од најмање 12,00 дин/m², односно 60.000,00 дин/km или приближно 100.000,00 дин/дан, при чему се ови показатељи не примењују као фиксни нормативи већ искључиво као основ за планирање. У случају ванредно неповољне зиме, дуготрајних снежних падавина, ледене кише, великих наноса или проглашења ванредне ситуације, потребна средства могу бити знатно већа. ОСНОВНЕ ОДРЕДБЕ Зимска служба представља организован систем Наручиоца, управљача пута и Извођача, чији је задатак да обезбеди потребан ниво провозности путева и улица у зимским условима. Извођач је за све време трајања зимске службе дужан да: • изради и спроводи Оперативни план зимске службе; • обезбеди технички исправну и расположиву механизацију и опрему; • обезбеди потребно и оспособљено људство; • организује и одржава пунктове зимске службе; • обезбеди прописане количине и квалитет материјала за посипање; • обезбеди потребне комуникационе и друге услове за рад; • изводи интервенције у складу са приоритетима, степеном приправности и налозима стручне службе Наручиоца. Наручилац, преко стручне службе ЈП „Стандард“, врши координацију и контролу рада зимске службе, одобрава Оперативни план, прати стање на путној мрежи, одређује степен приправности, издаје налоге и по потреби врши оперативну прерасподелу ангажованих капацитета. У зависности од временских услова и степена приправности, Извођач обезбеђује одговарајући број возача, руковалаца и другог потребног особља за: • уклањање и потискивање снега; • превентивно и интервентно посипање коловоза; • отклањање поледице и других сметњи изазваних зимским условима; • друге радове по налогу Наручиоца. Извођач је дужан да организује дежурство у обиму који одговара утврђеном степену приправности и да стручну службу Наручиоца благовремено обавештава о стању путне мреже, извршеним интервенцијама и уоченим проблемима. Подаци о стању и условима одвијања саобраћаја, када је то потребно, достављају се надлежним службама Општинске управе, Полицијској станици Бачка Паланка, средствима Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 6 јавног информисања и, у случају ванредних околности, Штабу за ванредне ситуације. НАЧИН ОРГАНИЗОВАЊА ЗИМСКЕ СЛУЖБЕ Све активности током зимске службе евидентирају се у Дневнику зимске службе , који са припадајућом документацијом представља основ за контролу и обрачун извршених услуга. Уговорене јединичне цене примењују се на целој територији општине Бачка Паланка обухваћеној Програмом и Оперативним планом. НАЛОГ ЗА АНГАЖОВАЊЕ Организација зимске службе током уговорног периода врши се на основу писаног Налога Наручиоца за ангажовање механизације и људства , којим се за одређени временски период утврђују: • степен приправности зимске службе; • број и начин дежурства људства – на пункту или кућно; • број, врста и распоред механизације у приправности. Налогом за приправност не одређују се време почетка конкретне интервенције, њен обим, врста радова, трајање нити стварно ангажована механизација и људство. Ови елементи утврђују се оперативно, према стварном стању на терену и временским условима. У хитним случајевима налог може бити издат усменим или другим оперативним путем, уз обавезу његовог накнадног евидентирања у Дневнику зимске службе и потврђивања у писаном облику најкасније у року од 72 часа. ПОКРЕТАЊЕ И ОБИМ ИНТЕРВЕНЦИЈЕ Руководилац зимске службе је одговорно лице Извођача за оперативно организовање рада и координацију са стручном службом Наручиоца. Руководилац континуирано прати временску прогнозу, стање путне мреже, расположивост механизације, људства и материјала и на основу тих података организује интервенције. Интервенција се покреће: • превентивно, када прогноза указује на могућност настанка поледице или других неповољних услова; • када стање на терену захтева интервенцију, уз организовање изласка механизације најкасније у року од једног часа од утврђивања потребе; • по налогу стручне службе Наручиоца; • по хитном захтеву надлежног органа, уз истовремено или накнадно обавештавање Наручиоца. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 7 Обим интервенције одређује се у складу са степеном приправности и стварним потребама. Руководилац може повећати, смањити или прерасподелити ангажовану механизацију и људство када то захтевају интензитет падавина, трајање интервенције, изненадне промене времена или стање на путној мрежи. При избору механизације и прикључне опреме мора се применити решење које одговара конкретним условима на коловозу. Ако ангажована механизација не даје потребан резултат, Руководилац је дужан да промени машину, прикључно оруђе или начин рада у оквиру расположивих и уговорених капацитета. ОБАВЕШТАВАЊЕ И ЕВИДЕНЦИЈА ИНТЕРВЕНЦИЈА Пре почетка интервенције Руководилац обавештава овлашћено лице Наручиоца о: • разлогу и врсти интервенције; • планираном времену почетка; • подручју интервенције; • планираном обиму механизације и људства. Интервенција се, по правилу, спроводи након усаглашавања са стручном службом Наручиоца. Када због хитности или немогућности успостављања контакта постоји непосредна потреба за интервенцијом, Руководилац може започети рад без претходне сагласности, уз обавезу да Наручиоца обавести без одлагања и да разлоге евидентира у Дневнику зимске службе. У Дневник се евидентирају све интервенције, промене обима ангажовања, битне консултације са Наручиоцем, захтеви других надлежних органа, стање путне мреже и друге околности од значаја за извршење и обрачун радова. ОБРАЧУН ИЗВРШЕНИХ УСЛУГА Обрачун се врши на основу стварно извршених и документованих радова, у складу са уговореним јединичним ценама. Основ за обрачун чине: • оверени Дневник зимске службе и обрачунски листови; • ГПС извештаји за механизацију за коју је ГПС праћење обавезно; • путни налози и друга оперативна документација, када је применљиво; • тахографски подаци за возила за која је њихово вођење прописано; • евиденција стварно утрошене индустријске соли, ризле 4 –8 mm и других уговорених материјала. Обрачун се води по календарском дану, од 00.00 до 24.00 часа . Када интервенција прелази у наредни дан, рад се раздваја и исказује за сваки дан посебно. За периоде без интервенција са истим режимом дежурства или приправности дозвољен је обједињени приказ. Време интервенције и признатог ангажовања механизације утврђује се у складу са одредбама поглавља „Појмови и методологија обрачуна“, уз признавање искључиво стварно оправданог времена које је било у функцији извршења наложене интервенције Код истовременог чишћења и посипања не врши се двоструки обрачун ефективног рада исте машине за исти временски период. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 8 За материјал се признаје искључиво стварно утрошена количина. За исти временски период не могу се истовремено обрачунавати ефективан рад и приправност исте механизације, односно ефективан рад и дежурство истог ангажованог лица. Могу се обрачунавати искључиво уговорене позиције. Радови који нису обухваћени уговором могу се изводити и обрачунавати само на основу претходно обезбеђеног одговарајућег налога и уговорног или другог правног основа. Након сваке интервенције Наручилац врши контролу достављених података и може захтевати корекцију обрачуна ако се на основу Дневника, ГПС података, других евиденција или контроле изведених радова утврди неслагање. ПОЈМОВИ И МЕТОДОЛОГИЈА ОБРАЧУНА У овом Програму користе се следећи појмови: ВР – вредност радова – обрачунска вредност извршених радова и ангажовања, изражена у динарима. ЦР – цена рада – уговорена цена рада по јединици мере, односно по часу ангажовања. ЦВ – цена рада возила/механизације – уговорена цена једног часа ангажовања одговарајућег возила или радне машине са припадајућом опремом, у складу са понудом. ПУ – проценат умањења – проценат уговорене цене који се примењује код обрачуна приправности и дежурства. Интервенција возила Интервенција возила представља ангажовање камиона или радне машине по налогу зимске службе ради непосредног извршења конкретних радова. Интервенција на путу почиње изласком возила из Пункта зимске службе, а завршава се повратком возила у Пункт, под условом да је кретање возила било у функцији наложене интервенције. У време интервенције урачунава се оправдано време потребно за: - ОДЛАЗАК ОД ПУНКТА ДО ДЕОНИЦЕ НА КОЈОЈ СЕ ВРШИ ИНТЕРВЕНЦИЈА; - ЧИШЋЕЊЕ СНЕГА, УКЛАЊАЊЕ ЛЕДА, ПОСИПАЊЕ И ДРУГЕ НАЛОЖЕНЕ РАДОВЕ; - КРЕТАЊЕ И ПРЕЛАЗАК ИЗМЕЂУ НАЛОЖЕНИХ ДЕОНИЦА; - ДОПУНУ МАТЕРИЈАЛА КАДА ЈЕ НЕОПХОДНА ЗА НАСТАВАК ИНТЕРВЕНЦИЈЕ; - ПОВРАТАК ВОЗИЛА У ПУНКТ. Не врши се посебно раздвајање времена на транзит и рад на месту интервенције, већ се оправдано време ангажовања возила обрачунава као јединствено време интервенције. Сам излазак возила из Пункта не представља основ за признавање целокупног времена проведеног ван Пункта. Не признаје се време настало услед неоправданог задржавања, непотребне вожње, неоправданог скретања са наложене трасе, понављања већ обрађених деоница без стварне потребе или налога, као ни друго време којим се без оправданог разлога продужава трајање интервенције. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 9 Оправданост времена интервенције утврђује се на основу налога, Дневника зимске службе, ГПС евиденције и других расположивих података. ГПС евиденција представља средство контроле кретања, трасе, времена задржавања и трајања ангажовања, али сама по себи не представља доказ да је целокупно евидентирано време оправдано за обрачун. Завршне радње након интервенције Након повратка возила у Пункт признаје се и неопходно време за завршне радње непосредно повезане са извршеном интервенцијом, а нарочито за: - ПРАЖЊЕЊЕ ПРЕОСТАЛОГ МАТЕРИЈАЛА ИЗ СОЛАНЕ/ПОСИПАЧА, КАДА ЈЕ ПОТРЕБНО; - ЧИШЋЕЊЕ СОЛАНЕ, ПОСИПАЧА, РАОНИКА И ДРУГЕ КОРИШЋЕНЕ ОПРЕМЕ; - ОТКАЧИВАЊЕ ИЛИ СКИДАЊЕ РАОНИКА, СОЛАНЕ, ПОСИПАЧА И ДРУГЕ ПРИКЉУЧНЕ ОПРЕМЕ, КАДА ЈЕ ТО ПОТРЕБНО; - ОСНОВНО ПРАЊЕ И УКЛАЊАЊЕ СНЕГА , ЛЕДА, СОЛИ И ДРУГОГ МАТЕРИЈАЛА СА ВОЗИЛА И ОПРЕМЕ; - СМЕШТАЈ И ПАРКИРАЊЕ ВОЗИЛА И ПРИКЉУЧНЕ ОПРЕМЕ; - ДРУГЕ НЕОПХОДНЕ РАДЊЕ РАДИ БЕЗБЕДНОГ СМЕШТАЈА ВОЗИЛА И ПРИПРЕМЕ ЗА НАРЕДНО АНГАЖОВАЊЕ. Интервенција на путу завршава се повратком возила у Пункт, док се у укупно признато време ангажовања возила могу урачунати и неопходне завршне радње након повратка, у складу са овим Програмом. За наведене завршне радње признаје се стварно оправдано време њиховог трајања, по правилу до 15 минута након повратка возила у Пункт. Изузетно, када природа и обим завршних радњи захтевају дуже време, може се признати и дуже трајање, под условом да је разлог посебно евидентиран у Дневнику зимске службе и оправдан стварно извршеним радњама. Време завршних радњи евидентира се у стварном трајању у минутима и сабира са осталим признатим временом ангажовања, након чега се укупан број часова за обрачунски период исказује у децималном облику, са заокруживањем на једну децималу. Након завршетка ових радњи престаје обрачун рада возила и почиње обрачун приправности, ако је приправност и даље наложена. Приправност возила – ПВ Приправност возила – ПВ је време током којег се возило налази на Пункту зимске службе, исправно је, опремљено у складу са налогом и спремно за упућивање на интервенцију. За исти временски период не могу се истовремено обрачунавати рад возила и његова приправност. Изласком возила на интервенцију престаје обрачун приправности. Приправност може поново почети након повратка возила и завршетка неопходних радњи након интервенције. Ефективан рад возача – ЕРВО Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 10 Ефективан рад возача – ЕРВО представља стварно време током којег возач управља камионом, радном машином или другом механизацијом у функцији извршења наложене интервенције. У ефективан рад возача урачунава се стварно време вожње, управљања машином, маневрисања и других радњи које возач непосредно обавља у вези са радом возила. Возачу се као ефективан рад признаје и време непосредног учешћа у неопходним завршним радњама након повратка у Пункт, уколико те радње стварно обавља. Време у којем возач не управља возилом нити обавља други непосредно наложени посао не сматра се ефективним радом возача. Број признатих часова ангажовања возила и број часова ефективног рада возача не морају бити једнаки. Возилу се признаје оправдано време ангажовања у функцији интервенције, док се возачу признаје искључиво стварно време управљања и другог непосредно извршеног рада. Дежурство на Пункту – ДНП Дежурство на Пункту – ДНП представља време које радник проведе на Пункту зимске службе, спреман за непосредно ангажовање. Дежурство се обрачунава у складу са ценом из понуде, а највише до 20% цене једног часа ефективног рада. Кућно дежурство – КД Кућно дежурство – КД представља време које радник проведе ван Пункта, уз обавезу доступности и доласка ради започињања интервенције у року утврђеном Оперативним планом, а најдуже 30 минута од позива. Кућно дежурство обрачунава се највише до 5% цене једног часа ефективног рада. Ефективан рад техничког лица – ЕРТЛ ЕРТЛ – ефективан рад техничког лица представља стварно време ангажовања техничког лица на пословима зимске службе. Ефективан рад техничког лица нарочито обухвата: - ПРАЋЕЊЕ СТАЊА ПУТЕВА И ВРЕМЕНСКИХ УСЛОВА; - ОБИЛАЗАК И КОНТРОЛУ СТАЊА ПУТЕВА У ТОКУ АКТИВНЕ ИНТЕРВЕНЦИЈЕ; - РУКОВОЂЕЊЕ И КООРДИНАЦИЈУ ИНТЕРВЕНЦИЈАМА; - УПУЋИВАЊЕ МЕХАНИЗАЦИЈЕ И ЉУДСТВА; - КОНТРОЛУ ИЗВРШЕЊА НАЛОЖЕНИХ РАДОВА; - КОНТРОЛУ ПРОХОДНОСТИ И СТАЊА ПУТЕВА НАКОН ИНТЕРВЕНЦИЈЕ; - ОПЕРАТИВНУ КОМУНИКАЦИЈУ СА УЧЕСНИЦИМА ЗИМСКЕ СЛУЖБЕ; - ВОЂЕЊЕ И КОНТРОЛУ ОПЕРАТИВНЕ ДОКУМЕНТАЦИЈЕ У ТОКУ ИНТЕРВЕНЦИЈЕ. У данима са интервенцијама ефективно ангажовање техничког лица може трајати дуже од трајања појединачне интервенције возила, јер његов рад обухвата припрему и организацију интервенције, праћење њеног извршења, обилазак терена и контролу стања након завршетка рада механизације. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 11 За исти временски период техничком лицу се не могу истовремено обрачунавати ефективан рад и дежурство. ДНПТЛ – часови дежурства техничког лица на Пункту. КДТЛ – часови кућног дежурства техничког лица. Збир ефективног рада, дежурства на Пункту и кућног дежурства истог лица не може бити већи од броја часова периода за који је дежурство односно ангажовање наложено, нити се исти временски период може обрачунати по више основа. Возило за обилазак терена – ВОТ ВОТ – возило за обилазак терена представља ангажовање возила за обилазак и контролу стања путева. Ангажовање возила обрачунава се према стварном времену обиласка. Рад техничког лица које врши обилазак обрачунава се посебно као ЕРТЛ. Број сати – БС Сва ангажовања, осим утрошеног материјала, исказују се у часовима у децималном облику, са заокруживањем на једну децималу, осим времена завршних радњи које се евидентира у минутима и сабира са осталим признатим временом пре коначног заокруживања за обрачунски период. МЕТОДОЛОГИЈА ОБРАЧУНА А. ДАНИ БЕЗ ИНТЕРВЕНЦИЈЕ У данима без интервенција обрачунавају се стварно одобрена приправност возила, дежурство или кућно дежурство радника и техничког лица и извршени обиласци терена. Техничко лице Дежурство на Пункту: ВРТЛ = ДНПТЛ × ЦРТЛ × ПУ, највише 20%. Кућно дежурство: ВРТЛ = КДТЛ × ЦРТЛ × ПУ, највише 5%. Обилазак и контрола терена када нема активне интервенције: ВРТЛ = БС обиласка × ЦРТЛ × 50%. Возило за обилазак терена ВРВОТ = ВОТ × ЦРВОТ Рад техничког лица на обиласку и контроли терена када нема активне интервенције обрачунава се у висини од 50% уговорене јединичне цене часа ефективног рада техничког лица. Приправност возила ВРПВ = ПВ × ЦВ × ПУ Приправност се признаје искључиво за стварно време током којег је возило било на Пункту и спремно за интервенцију. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 12 Возачи и руковаоци механизацијом Дежурство на Пункту: ВРДНП = ДНП × ЦРвозача × ПУ, највише 20%. Кућно дежурство: ВРКД = КД × ЦРвозача × ПУ, највише 5%. Б. ДАНИ СА ИНТЕРВЕНЦИЈАМА Основно правило обрачуна је: За исти временски период не могу се истовремено обрачунавати ефективан рад и приправност, односно ефективан рад и дежурство. Почетком ефективног рада престаје обрачун приправности или дежурства, а након завршетка ефективног рада њихов обрачун може бити настављен, ако су и даље наложени. Обрачун рада возила Време интервенције возила утврђује се од изласка возила из Пункта до повратка у Пункт, уз признавање искључиво оправданог времена које је било у функцији извршења наложене интервенције. Након повратка може се признати до 15 минута за неопходне завршне радње на возилу и опреми. Обрачун: ВРвозила = БС признатог ангажовања × ЦВ Не признаје се неоправдано продужавање трајања интервенције непотребном вожњом, задржавањем, скретањем са трасе или другим поступањем које није у функцији извршења наложених радова. Обрачун приправности возила Приправност се признаје само за време у којем се возило налази на Пункту и спремно је за интервенцију. Време интервенције и признато време завршних радњи искључују се из времена приправности. ВРПВ = ПВ × ЦВ × ПУ Обрачун рада возача Возачу се као ефективан рад признаје стварно време управљања возилом или машином и стварно време других непосредних радњи које обавља у функцији интервенције. ВРвозача = ЕРВО × ЦРвозача Време проведено ван Пункта само по себи не представља ефективан рад возача. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 13 За време ефективног рада возача не може се истовремено обрачунавати његово дежурство или кућно дежурство. Број признатих часова ангажовања возила и број часова ефективног рада возача не морају бити једнаки. Обрачун рада техничког лица Техничком лицу се признаје стварно ефективно ангажовање на пословима зимске службе: ВРТЛ = ЕРТЛ × ЦРТЛ + ДНПТЛ × ЦРТЛ × ПУ односно код кућног дежурства: ВРТЛ = ЕРТЛ × ЦРТЛ + КДТЛ × ЦРТЛ × ПУ Ефективан рад и дежурство не могу се временски преклапати. У данима са интервенцијама ефективан рад техничког лица утврђује се према његовом стварном ангажовању и није ограничен временом рада једног возила, јер може обухватати припрему интервенције, координацију више возила и екипа, обилазак терена, контролу извршења и контролу стања путева након завршетка интервенције. Збир ефективног рада, дежурства на Пункту и кућног дежурства истог лица не може бити већи од броја часова периода за који је дежурство односно ангажовање наложено, нити се исти временски период може обрачунати по више основа. ПРИЗНАВАЊЕ И КОНТРОЛА ИНТЕРВЕНЦИЈЕ Свака интервенција мора бити евидентирана у Дневнику зимске службе и поткрепљена расположивом документацијом, а нарочито: - НАЛОГОМ ИЛИ ОДОБРЕЊЕМ ЗА АНГАЖОВАЊЕ; - ВРЕМЕНОМ ИЗЛАСКА ВОЗИЛА ИЗ ПУНКТА И ПОВРАТКА У ПУНКТ; - ПОДАЦИМА О ТРАСИ И МЕСТУ ИНТЕРВЕНЦИЈЕ; - ПОДАЦИМА О АНГАЖОВАНОЈ МЕХАНИЗАЦИЈИ И ЉУДСТВУ; - ГПС ЕВИДЕНЦИЈОМ КАДА ЈЕ ОБАВЕЗНА; - ПОДАЦИМА О УТРОШЕНОМ МАТЕРИЈАЛУ; - ПОДАЦИМА О ПОСЕБНИМ ОКОЛНОСТИМА КОЈЕ СУ УТИЦАЛЕ НА ТРАЈАЊЕ ИНТЕРВЕНЦИЈЕ. Наручилац признаје стварно, оправдано и документовано време ангажовања, а не искључиво време протекло између евидентираног изласка и повратка возила. ГПС евиденција служи за контролу кретања, трасе, задржавања и трајања ангажовања и не представља сама по себи основ за признавање целокупног евидентираног времена. Наручилац, након контроле документације и стварно изведених радова, интервенцију: − ПРИЗНАЈЕ АКО ЈЕ ИЗВЕДЕНА У СКЛАДУ СА ПРОГРАМОМ, ОПЕРАТИВНИМ ПЛАНОМ, НАЛОГОМ ИЛИ ОПРАВДАНОМ ПОТРЕБОМ ЗА ХИТНИМ ПОСТУПАЊЕМ И АКО ЈЕ ЊЕНО ИЗВРШЕЊЕ ОДГОВАРАЈУЋЕ ДОКУМЕНТОВАНО; − ДЕЛИМИЧНО ПРИЗНАЈЕ АКО ЈЕ ИНТЕРВЕНЦИЈА ОПРАВДАНА И ИЗВРШЕНА , АЛИ ЈЕ УТВРЂЕНО ДА ДЕО ЕВИДЕНТИРАНОГ ВРЕМЕНА ИЛИ АНГАЖОВАЊА НИЈЕ БИО ОПРАВДАН ИЛИ НИЈЕ БИО У ФУНКЦИЈИ НАЛОЖЕНИХ РАДОВА; − НЕ ПРИЗНАЈЕ АКО ИНТЕРВЕНЦИЈА НИЈЕ БИЛА ОДОБРЕНА ИЛИ ОПРАВДАНА, АКО ЈЕ ИЗВЕДЕНА ВАН УГОВОРЕНОГ ОБУХВАТА БЕЗ САГЛАСНОСТИ НАРУЧИОЦА, АКО НИЈЕ ОДГОВАРАЈУЋЕ ДОКУМЕНТОВАНА Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 14 ИЛИ АКО УСЛЕД ПРОПУСТА ИЗВОЂАЧА НИЈЕ ИЗВРШЕНА У ОБИМУ И НА НАЧИН КОЈИ ОМОГУЋАВА ОСТВАРИВАЊЕ ЊЕНЕ СВРХЕ. Одлука о делимичном или потпуном непризнавању мора бити образложена и евидентирана у Дневнику зимске службе, уз навођење конкретног разлога. Када су уочени недостаци мањег обима који не доводе у питање оправданост и суштину интервенције, Наручилац може наложити њихово отклањање без додатног обрачуна, без непризнавања целе интервенције. Интервенција не може бити непризната искључиво због околности на које Извођач није могао утицати, као што су интензивне или дуготрајне падавине, нагло погоршање временских услова, ниске температуре, снежни наноси, застој у саобраћају или друге објективне околности, ако је Извођач поступао благовремено, у складу са расположивим капацитетима и налозима Наручиоца. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 15 Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 16 ГПС ПРАЋЕЊЕ МЕХАНИЗАЦИЈЕ И ОСТАЛЕ НАПОМЕНЕ Сва механизација за коју је Оперативним планом зимске службе и уговором предвиђена обавеза ГПС праћења мора бити опремљена исправним ГПС уређајем и доступна Наручиоцу за праћење током целог периода ангажовања у зимској служби. Систем ГПС праћења мора функционисати 24 часа дневно, 7 дана у недељи, непрекидно и независно од тога да ли је корисник у датом тренутку пријављен на веб апликацију. Систем мора аутоматски бележити и чувати податке о кретању и раду механизације, тако да се преглед, контрола, извештавање и анализа података могу вршити у реалном времену и накнадно, за било који изабрани период. Наручиоцу мора бити обезбеђен приступ систему за праћење механизације, без додатних трошкова, током целог периода зимске службе. Основне функције ГПС система у зимској служби Функција Опис Захтев Локација у реалном времену Омогућава приказ тренутне позиције сваког возила или радне машине укључене у систем зимске службе. ОБАВЕЗНО Путања и историја кретања Омогућава приказ трасе којом се механизација кретала, са датумом и временским ознакама, као и накнадни преглед кретања за изабрани период. ОБАВЕЗНО Идентификација механизације Омогућава јасну идентификацију преко регистрационе ознаке, односно друге јединствене ознаке код радне машине која нема регистрациону ознаку. ОБАВЕЗНО Извештаји и анализе Омогућава генерисање и/или извоз извештаја о кретању и ангажовању по возилу, радној машини и временском периоду, укључујући најмање време почетка и завршетка кретања, пређену трасу и километражу. ОБАВЕЗНО Архивирање података Податке о кретању и раду мора бити могуће накнадно прегледати, извозити и архивирати ради контроле, обрачуна и евентуалних судских, управних или других поступака. ОБАВЕЗНО Активности радних уређаја Евидентира статус снежног плуга – грна, посипача и друге прикључне или надоградне опреме и омогућава разликовање врсте рада на појединим деловима трасе. ОПЦИОНО / ПОЖЕЉНО Контрола брзине, заустављања и времена рада Омогућава приказ брзине кретања, времена и места заустављања, трајања застоја и других параметара рада механизације. ОПЦИОНО / ПОЖЕЉНО Подаци који се прате За свако возило и радну машину у систему морају бити доступни најмање следећи подаци: Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 17 • регистрациона ознака, односно друга јединствена идентификациона ознака; • врста и тип возила или радне машине; • припадајући пункт зимске службе; • тренутна позиција; • датум и време кретања; • траса и историја кретања; • време почетка и завршетка евидентираног кретања, односно ангажовања; • пређени пут; Уколико систем располаже додатним техничким могућностима, пожељно је да буду доступни и подаци о: • брзини кретања; • месту и времену заустављања; • трајању застоја; • статусу снежног плуга; • статусу посипача; • другим прикључним и надоградним уређајима. Механизација се за потребе праћења и обрачуна идентификује првенствено преко регистрационе ознаке , а може бити додатно повезана са интерном ознаком механизације, бројем ГПС уређаја, пунктом и припадајућом опремом. ПРАЋЕЊЕ РАДА ПРИКЉУЧНЕ ОПРЕМЕ Уколико техничке могућности ГПС система, возила и прикључне опреме то омогућавају, пожељно је да систем региструје и приказује статус рада: • снежног плуга – грна; • посипача; • друге прикључне и надоградне опреме. Пожељно је да графички приказ трасе омогући разликовање делова пута на којима је механизација: • вршила само кретање; • вршила чишћење снега; • вршила посипање материјала; • истовремено вршила чишћење снега и посипање. Различити режими рада могу бити означени различитим бојама или другим јасним графичким ознакама, уколико конкретни ГПС систем то технички омогућава. Избором одређене тачке или дела трасе пожељно је да се може утврдити време проласка, брзина кретања, статус механизације и статус прикључне опреме, када систем располаже таквом функционалношћу. ИЗВЕШТАЈИ И АНАЛИТИКА По завршетку интервенције мора бити омогућен накнадни преглед и анализа кретања и рада механизације. Извештаји морају омогућити најмање преглед: Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 18 • датума и времена почетка и завршетка кретања; • трасе кретања; • пређене километраже; • периода ангажовања; • података по појединачном возилу или радној машини; • других расположивих података значајних за контролу и обрачун зимске службе. ГПС евиденција представља један од основа за контролу стварно извршеног рада механизације и упоређује се са налозима за интервенцију, дневним извештајима, евиденцијом рада механизације и другом оперативном документацијом зимске службе. ГПС евиденција сама по себи не замењује налоге, дневне извештаје и другу прописану документацију, већ представља додатни и независни основ за контролу стварно извршених радова. ЗАМЕНА МЕХАНИЗАЦИЈЕ И ЉУДСТВА ТОКОМ ТРАЈАЊА ЗИМСКЕ СЛУЖБЕ Имајући у виду да зимска служба траје у периоду од 1. новембра до 31. марта , током трајања зимске службе дозвољена је замена механизације и ангажованог људства , нарочито услед: • квара механизације; • редовног или ванредног сервисирања; • привременог или трајног искључења механизације из употребе; • ангажовања другог возила или радне машине путем закупа или по другом законитом основу; • промене власника или корисника механизације; • боловања, одсуства, престанка радног или другог облика ангажовања лица; • потребе замене возача, руковаоца машине или другог ангажованог лица; • других оправданих техничких, кадровских или организационих разлога. Заменска механизација мора испуњавати најмање све минималне техничке и функционалне услове прописане за механизацију коју замењује. Заменско или новоангажовано лице мора испуњавати најмање све услове прописане за радно место, односно послове лица које замењује, укључујући одговарајућу стручну оспособљеност, дозволе, лиценце, оспособљеност за безбедан и здрав рад и друге услове, када су они прописани конкурсном документацијом, техничком спецификацијом или важећим прописима. Механизација за коју је прописано ГПС праћење мора, пре њеног оперативног ангажовања, односно пре првог изласка на интервенцију, бити евидентирана и активирана у одговарајућем ГПС систему и доступна Наручиоцу за контролу. Приликом сваке замене механизације морају се евидентирати најмање: • датум и време замене; • регистрациона ознака механизације која се повлачи; • регистрациона или друга идентификациона ознака заменске механизације; • припадајући пункт; • ГПС провајдер и систем преко којег се заменска механизација прати; • период ангажовања заменске механизације. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 19 Приликом сваке замене или ангажовања новог лица морају се евидентирати најмање: • име и презиме лица које се замењује, када је применљиво; • име и презиме заменског или новоангажованог лица; • послови, односно функција на којој се лице ангажује; • припадајући пункт; • датум почетка ангажовања; • период ангажовања, ако је унапред познат; • подаци и докази да лице испуњава прописане услове за обављање послова за које се ангажује. Извођач је дужан да податке о извршеној замени механизације или људства без одлагања достави Наручиоцу , односно да их учини доступним за контролу на начин предвиђен документацијом и уговором. Замена механизације или људства не сме довести до прекида могућности контроле рада, умањења минимално захтеваног броја и структуре механизације по пунктовима, нити до умањења броја и структуре ангажованог људства потребног за спровођење Оперативног плана, утврђеног степена приправности и важећег налога Наручиоца, као ни до нарушавања оперативне способности зимске службе. ГПС ПРОВАЈДЕРИ И СОФТВЕР Оптимално и пожељно решење је да сва механизација за коју је прописано ГПС праћење буде обједињена код једног ГПС провајдера, односно у једном софтверском систему, како би Наручилац имао јединствен и једноставан увид у целокупну механизацију зимске службе. Међутим, имајући у виду могућност замене механизације током зимске службе, коришћење механизације у закупу, различито власништво над возилима и радним машинама, већ постојећу ГПС опрему, различите провајдере и друга техничка и организациона ограничења, дозвољено је коришћење више ГПС провајдера и више софтверских система. У случају коришћења више ГПС система, Извођач је дужан да Наручиоцу обезбеди: • приступ сваком систему преко којег се прати ангажована механизација; • ажуран списак механизације и припадајућих ГПС провајдера; • јасну идентификацију сваког возила и радне машине; • приступ историји кретања; • могућност прегледа и извоза извештаја; • континуитет података приликом замене механизације, ГПС уређаја или провајдера. Без обзира на број провајдера, сва механизација за коју је прописано ГПС праћење мора бити доступна Наручиоцу за контролу током целог периода њеног ангажовања у зимској служби. Промена возила, радне машине, ГПС уређаја или провајдера сама по себи не представља оправдање за непостојање ГПС података за период у којем је праћење било обавезно. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 20 ЧУВАЊЕ И АРХИВИРАЊЕ ПОДАТАКА Сви подаци, извештаји и евиденције настали током зимске службе морају се редовно чувати, архивирати и бити доступни за накнадну контролу, ревизију и доказивање извршених радова. Обавеза архивирања нарочито обухвата: • ГПС историју кретања механизације; • датум и време кретања; • пређене трасе; • пређену километражу; • брзину кретања, уколико је систем евидентира; • заустављања и трајање застоја, уколико су доступни; • податке о раду снежног плуга, посипача и друге прикључне опреме, уколико их систем региструје; • дневне, периодичне и месечне ГПС извештаје; • евиденцију ефективног рада механизације; • податке о заменама механизације, ГПС уређаја и провајдера; • другу документацију од значаја за доказивање стања пута и активности зимске службе. Подаци морају бити сачувани у читљивом електронском облику , са могућношћу накнадног прегледа, претраге и извоза. Извођач је дужан да обезбеди чување и одговарајућу заштиту од губитка ГПС података, укључујући резервне копије или други одговарајући начин чувања података, тако да престанак сарадње са ГПС провајдером, промена провајдера, замена механизације, ГПС уређаја или друга техничка околност не доведу до губитка претходно прикупљених података. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 21 По завршетку сваке зимске сезоне подаци и извештаји морају бити архивирани као засебна целина за конкретну зимску службу , са јасно назначеним периодом на који се односе. Архивирани подаци морају остати доступни Наручиоцу и након завршетка зимске службе, нарочито за потребе: • контроле и ревизије; • накнадне провере извршених радова; • поступака накнаде штете; • поступака пред осигуравајућим друштвима; • решавања рекламација и спорова; • судских, управних, прекршајних и других поступака; • поступања по захтевима надлежних органа. Подаци и документација морају се чувати најмање до истека свих законом прописаних рокова за њихово чување, односно до правноснажног окончања свих поступака у којима могу представљати доказ, уколико ти поступци трају дуже. По завршетку сваке зимске службе, Извођач је дужан да, на захтев Наручиоца, достави комплетну електронску архиву расположивих ГПС података, извештаја и пратеће документације за протеклу зимску сезону, ради независног архивирања код Наручиоца. ОСТАЛЕ НАПОМЕНЕ − ГПС систем мора бити активан и функционалан током целог периода у којем је конкретна механизација ангажована у зимској служби. − Наручилац мора имати могућност накнадног прегледа кретања механизације за било који датум и период у оквиру зимске службе. − Свака замена механизације мора бити благовремено евидентирана, а заменска механизација за коју је прописано ГПС праћење мора, пре оперативног ангажовања, бити евидентирана и активирана у одговарајућем ГПС систему. − Оптимално је коришћење једног ГПС провајдера , али је дозвољено коришћење више провајдера када за то постоје оправдани технички, организациони, власнички или други разлози. − Без обзира на број провајдера, Наручилац мора имати приступ подацима за сваку механизацију за коју је прописано ГПС праћење. − Извођач је одговоран за исправност ГПС уређаја, доступност система и благовремено отклањање техничких проблема. − У случају квара ГПС уређаја, Извођач је дужан да без одлагања обавести Наручиоца и предузме мере за поновно успостављање праћења. − Непостојање ГПС података за период у којем је праћење било обавезно мора бити посебно образложено и документовано пре признавања обрачуна рада механизације. − Подаци и документација чувају се у складу са роковима утврђеним уговором и важећим прописима, односно до правноснажног окончања поступака у којима могу представљати доказ, ако ти поступци трају дуже. Ове одредбе су обавезујуће за Извођача и примењују се током целог периода реализације уговора. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 22 ОСНОВНИ УСЛОВИ ЗА ИЗВРШЕЊЕ ЗИМСКЕ СЛУЖБЕ Извођач је дужан да током целог периода зимске службе испуњава следеће услове: A. ПОЧЕТАК И КРАЈ ЗИМСКЕ СЛУЖБЕ − Период зимске службе утврђује се од 1. новембра до 31. марта наредне године, у укупном трајању од 151 календарског дана. − Током периода трајања зимске службе рад механизације и дежурство људства организују се у складу са утврђеним степенима приправности. − Степени приправности, начин њиховог увођења, организација рада и начин примене током трајања зимске службе детаљно су дефинисани у наставку Оперативног плана зимске службе. B. ТЕХНИЧКА ДОКУМЕНТА „Понуђач је дужан да уз понуду достави сопствени Оперативни план зимске службе, усклађен са овим Програмом за 0 –III степен приправности, као и приказ додатних капацитета који се могу ангажовати у случају увођења IV степена приправности, односно ванредних услова. Оперативни план зимске службе мора да садржи: Организацију зимског одржавања путева Опис организације зимске службе са адресама и контактима пунктова, распоредом механизације и начином интервенисања на путној мрежи. План мора да садржи текстуални и графички приказ маршрута кретања механизације, поделе путева и улица по приоритетима, као и деоница на којима се врши посипање соли, мешавине соли и ризле, ризле или само чишћење снега. Зимско одржавање на сремској страни За подручје Нештина, Визића и локалног пута Л -1 потребно је посебно приказати организацију и технологију рада, као и механизацију и људство предвиђено за зимско одржавање на овом подручју. Ангажовану механизацију и људство Потребно је доставити списак механизације која ће бити ангажована у зимској служби, са описом њене намене . Потребно је доставити списак ангажованог људства са задужењима, док се контакт подаци обавезно наводе за руководиоца зимске службе и одговорна лица на пунктовима. Контакт подаци осталог оперативног људства обезбеђују се у ажурираној евиденцији пре почетка зимске службе. Додатне капацитете за ванредне ситуације Потребно је приказати додатну механизацију и људство које Извођач може ангажовати у случају проглашења ванредне ситуације, са подацима о расположивој механизацији и начину њеног обезбеђивања. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 23 Ангажовање ових капацитета у IV степену приправности вршиће се у складу са посебним планом рада за конкретну ванредну ситуацију. GPS праћење Оперативни план мора да садржи податке о систему за GPS праћење ангажоване механизације, називу софтвера и начину приступа систему. Извођач је дужан да Наручиоцу током трајања зимске службе обезбеди приступ GPS систему ради праћења кретања и ангажовања механизације. C. ПУНКТОВИ ЗИМСКЕ СЛУЖБЕ Извођач је дужан да, пре почетка зимске службе, а најкасније до 15.10. текуће године, организује пунктове зимске службе на територији општине Бачка Паланка. Примарни пункт зимске службе организује се у Бачкој Паланци, док се секундарни пунктови организују у Нештину, односно алтернативно у Визићу, и у СПЗС Силбаш, односно друга одговарајућа алтернативна локација на припадајућем оперативном подручју коју претходно одобри Наручилац. Примарни пункт зимске службе мора бити повезан на основну градску путну мрежу и обезбедити услове за смештај механизације, опреме, материјала и дежурног особља. Пункт мора располагати простором за складиштење соли и ризле, као и механизацијом за њихов утовар и истовар. Пре почетка зимске службе на примарном пункту мора бити обезбеђено најмање 100 t индустријске соли NaCl и 50 t ризле , уз обавезу Извођача да током зимске службе континуирано обезбеђује потребне количине материјала у складу са временским условима и планираним интервенцијама. Примарни пункт мора имати обезбеђену сталну комуникацију и услове за праћење рада зимске службе, укључујући интернет везу, рачунар са GPS системом за праћење механизације и доступан телефонски контакт током 24 часа. Секундарни пунктови зимске службе морају бити повезани на основну путну мрежу и располагати простором за смештај механизације и опреме, одговарајућим простором за складиштење материјала и телефонским контактом доступним током 24 часа. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 24 D. ПОТРЕБНА МЕХАНИЗАЦИЈА, ЉУДСТВО И МАТЕРИЈАЛИ Потребна механизација и средства за рад зимске службе одређени су на основу искуствених података из претходних година и усклађени са планираним обимом радова. Механизација предвиђена за ангажовање у зимској служби дели се на две групе: – основну механизацију (ОМ); – пратећу механизацију (ПМ).“ За основну механизацију обрачунавају се стварно признати ефективан рад и приправност, у складу са степеном приправности, налогом Наручиоца и Методологијом обрачуна. За пратећу механизацију не обрачунава се приправност, већ искључиво стварно извршен и признат рад по налогу Наручиоца, осим возила за обилазак терена које се може ангажовати и по налогу руководиоца зимске службе или техничког лица, у складу са овим Програмом. Дежурство радника ће се организовати у односу на степене приправности. ОСНОВНА МЕХАНИЗАЦИЈА (ОМ) рб НАЗИВ КОМ. 1 Камион са снежним плугом и расипачем соли и ризле и са ГПС-ом. ППЗС Бачка Паланка 3 СПЗС Силбаш односно алтернативно 1 УКУПНО КАМ ОМ 4 2 Радна машина опремљена снежним плугом и расипачем материјала, са ГПС уређајем, при чему мора бити опремљена и кашиком у броју и распореду утврђеним минималним захтевима по пунктовима. ППЗС Бачка Паланка 3 СПЗС Нештин (алтернативно Визић), 2 СПЗС Силбаш 4 УКУПНО РМ ОМ 9 УКУПНО ОМ: 13 ПРАТЕЋА МЕХАНИЗАЦИЈА (ПМ) рб НАЗИВ КОМ. 1 Радна машина са снежним плугом и/или кашиком, по потреби са расипачем материјала; ГПС није обавезан. ППЗС Бачка Паланка 2 СПЗС Нештин (алтернативно Визић), 1 СПЗС Силбаш 1 УКУПНО РМ ПМ 4 2 Теренско МВ за обилазак путева (може и путничко МВ) 1 УКУПНО ПМ 5 УКУПНО ОМ+ПМ 18 Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 25 Сва механизација планирана за рад у зимској служби мора бити: − технички исправна и регистрована и спремна за рад. − опремљена уређајима и опремом прописаним Законом за ову врсту послова, − сва прикључна оруђа-снежни плугови, кашике за утовар материјала, растуривачи соли и ризле технички исправни и спремни за рад, − прикључна оруђа морају бити адекватна у односу на моторна возила која ће их носити/користити. ОБАВЕЗНИ УСЛОВИ КОЈЕ МОРА ДА ИСПУНИ МЕХАНИЗАЦИЈА КАМИОНИ − снага мотора камиона мора бити најмање 190 КС; − сви камиони морају бити технички исправни и уредно регистровани; − сви камиони морају бити опремљени адекватним снежним плугом – грном, који по типу, димензијама, начину прикључења и техничким карактеристикама одговара конкретном возилу; − камиони морају имати одговарајућу опрему за посипање индустријске соли (NaCl), ризле или њихове мешавине; − од укупно 4 ангажована камиона, најмање 2 камиона морају бити опремљена одговарајућим надограђеним или ношеним посипачем, који је постављен на возило и омогућава контролисано посипање материјала током кретања возила; − преостала највише 2 камиона могу бити опремљена одговарајућим вучним посипачем – соланом; − надограђени, ношени и вучни посипачи, као и сва остала прикључна опрема, морају бити технички исправни, функционални и компатибилни са возилом на којем се користе, односно за које су намењени. − камиони морају имати одговарајућу опрему за посипање индустријске соли (NaCl), ризле или њихове мешавине; − сви камиони морају бити опремљени ГПС системом; − камиони морају поседовати исправан тахографски уређај, када је његова употреба прописана, а возачи морају поседовати одговарајућу возачку дозволу, важећу картицу возача за дигитални тахограф, када је прописана, као и осталу потребну документацију; − камиони морају бити опремљени прописаном опремом за рад у зимским условима и одговарајућом светлосном сигнализацијом (жута ротациона светла, зимска опрема, ланци за снег и др.); − уколико је због технологије рада неопходно ангажовање пратиоца, његово ангажовање се не обрачунава и не плаћа посебно, већ је садржано у уговореној цени ефективног рада камиона; − камиони и припадајућа опрема морају бити спремни и расположиви за рад у складу са степеном приправности и налозима Наручиоца. Z:\Jelena\JN 2026\ZIMSKA SLUZBA\26 27\Program ZS 26 27 v112.doc страна 26 РАДНЕ МАШИНЕ − снага мотора најмање 70 КС; − све радне машине морају бити технички исправне и, уколико подлежу регистрацији, уредно регистроване; − свих 13 радних машина мора бити опремљено адекватним снежним плугом – грном; − најмање 50% радних машина на сваком пункту мора, поред снежног плуга, имати и адекватну кашику за утовар и манипулацију материјалом; − најмање 50% радних машина на сваком пункту мора имати погон на сва четири точка (4×4); − најмање 50% радних машина на сваком пункту мора имати могућност хидрауличког потиска снежног плуга и/или кашике према подлози, односно остваривања активног притиска прикључног оруђа на коловоз или другу радну површину. − свих 9 радних машина из основне механизације (ОМ) мора бити опремљено одговарајућим вучним или носећим расипачем за индустријску со, ризлу или њихову мешавину; − свих 9 радних машина из основне механизације мора бити опремљено ГПС системом за праћење рада и кретања; − Четири радне машине из пратеће механизације не морају бити опремљене расипачем нити ГПС системом. Таква машина не може бити ангажована на пословима за које је расипач или ГПС праћење обавезно, осим ако пре ангажовања буде опремљена одговарајућом опремом. − снежни плугови, кашике